ついにフロントフォークOH　#3

屋外作業からの続き。


インナーチューブっていうの？　からシールやらメタルやらを外していきます。

順番がわからなくなるので、並べる。

上から、
・溝にはまって固定される金属のわっか太目　（交換部品）
・固定されない金属のわっか細め　（交換部品）
・でっかいワッシャー
・オイルシール　（交換部品）
・ダストシール　（交換部品）

すごい部品点数でフォークのOHって大変だっておもったけど以外に少ないね。

そして、この手に入れたシールへ交換します。


ダストシールって難いのね。
こいつを打ち込まないといけないのですが、
ここでもフォークシールプッシャーっていうSSTが必要です。
シールを打ち込むパーツとそれをたたくスライディングハンマーの構成。
安くて4000円くらい。　
http://ecx.images-amazon.com/images/I/61C52Lp49RL._SY355_.jpg
無論、買いません。

事前に買っておいた塩ビのパイプを半分に切る。
塩ビパイプの切りやすさにびっくり。　
嫁さんに言わせると所詮ビニールだからだと　フーン。


これを・・・・

お、その前に、ピカールで磨き上げたフォークにシール類をセットします。
シリコンスプレーかけて、ラップししてシールに傷が付かないようにはめていきます。


で、はまったら、アウターチューブをセットし、
先ほどの自作SSTで　

こうやってはめて、均等にプラハンで叩いてオイルシールを打ち込んでやります。

あとは、逆の手順で組み立てます。
オイルを注入し、中の棒を入れたり出したりを繰り返します。
注射器にチューブをセットし、118mmオイル油面にあわせ。

ホグストラップSST　で縮めてキャップをはめて完成。

上記写真なし。手がオイルまみれ。

で、車体にフォークはめて、タイヤをはめて、フェンダーつけて
完成！　・・・・・
おや？　フェンダーがつかない。
下の写真に間違いがあります。　さて、どこでしょう。


はい、インナーチューブが逆ですね。
どうりでシャフトが一部むき出しになると思った。
ここからシャフト外すのめんどくさ・・・・・

ってこともありながら完成しました。





作業工賃2万ってうなずける。
金があればお願いしたい作業ですな。
またやるけどさ。


追記。
走行後、右からもれる。したたる。
どうやらオイルシールを上下反対につけていたようだ。
外して打ち直し、もれなーーい。慣れたもんだ。