XB12Sのメンテナンスネタが続きます。
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次エキパイ交換を行う際は1時間で完了する自身がアルヨ
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前回、嫁が磨きあげたエキパイをご紹介しました。
コレを付け替えます。
内容がかぶってしまいますが・・・
Ssの時にエキパイ交換をしましたけど、しんどかった。
リヤ上げて、サス外して、ファンとって と いろいろ狭いクリアランスの中での作業が必要でしたね。
今回は予告どおり、エンジンを半分ずり下げての正攻法でいきます。
写真が少なめ・・・
まず、メンテナンススタンドをかませる。
以降に照会する手順だとこのスタンドは必要なし。
ラチェット式タイダウンベルトを2本左右からフレームに通し、
駐輪場の屋根の支柱に吊り下げます。
フロントタイヤが浮くかテスト。 問題なし。
カラクリガレージ（駐輪場）ではこのタイダウンベルトが超重宝します。
エアクリボックス、 ファンネル、イグニションコイル、プラグコード、 アースケーブル、
エアダクト、サイレンサーを外し、
エンジン下に木を当てて油圧ジャッキでエンジンを支えます。
嫁が油圧ジャッキの圧力開放を最大で放置していたため少々オイル漏れし、ジャッキが下がってくるので
定期的に上げてやらねばなりません。
エンジンしたからあげていくとアイソレータをみていればエンジンの支え具合がわかりやすいと思います。
前回交換して久しいアイソレータを外しエンジンをぐるっと一周するようにつけられているサブフレームを
はずします。
これで油圧ジャッキを緩めるとエンジンが降りてくるはずです。
そのまえに下ろす前にフロントフランジナットを緩めときます。
が、うまくナットにレンチがかかりません。
まさか ミリ！？ と思い 12mm のレンチを当てるとぴったり。
ここって 1/2 じゃなかったか？ リアのナットにエクステンションで当ててみると 1/2 で合ってる。
どうやら 12mm のナットがムリヤリねじ込んであるようです。
しかも質が悪いナットでサビサビでスタッドボルトと一部一体化してる。
ラスペネ吹きまくり、 １２mmのレンチとプラハンでインパクト。
ズルリと嫌な手応え。 素人の限界と早々に見切りをつけ 近くのバイク屋に電話します。
カラクリ「エキパイ交換を自分でしてて、ボルトが舐めたんじゃが、
フランジナットをドリル等でナットブレークくれんかのぅ？」
バイク屋「フランジナットってなんや？」
カラクリ「 ｺﾞ、ｺﾞｸﾘ・・・・ エキパイのとこのナットじゃ。」
バイク屋「なるほどの。 車種はなんや？」
カラクリ「ビューエルじゃ」
バイク屋「ビーエム？ うちは外車はやっとらんで」
持っておいでやってあげよう って言われても持って行きたくないわ！
押して行ける距離なんで 近場で探したんですが駄目だこりゃ。
半おろしのエンジンを元に戻し、補機類を適当に元に戻し、
モチはモチ屋へ。
HDエンジンは信頼の置ける 「モミアゲスピード」 へ作業予約します。
モミアゲロドリゲス1号、 2号の兄弟でやっているハーレーカスタムショップです。
となり町まで走り 到着。
Ssを買った時に困ったときにお世話になろうと、紹介してもらい顔を出して以来です。
ハーレー、SR等のカスタムショップって一種独特の雰囲気がありません？
こう、素人を寄せ付けないアウトローな常連が集まり、入るのに少々気合がいる。
わかりやすくいうと初めて来た町の酒場でバーボンを注文するんですが
ミルクをだされ、周りの常連に笑いものにされ、
「帰んな！ 飲ませる酒はねぇよ」 なんて言われるような
そんな感じですよ。
しかも持ち込むバイクはポップでキュートなアメリカンスポーツバイク。
こりゃ一触即発、アウトローを地で行く、気の荒いカラクリなんで常に一戦交える覚悟ですよ。
しかし、ここ モミスピはそんな雰囲気微塵も感じません。 気楽に入れます。
安心、確実、明朗会計！
入庫して一瞬で外してくれました。スタッドボルトごと。
腐ってやがる
同じようなスタッドボルトが在庫切れとのことで、
綺麗で頑丈性なピカピカのヘックスボルトで締めあげてもらいます。
これで3240円はきっと安いね。 ボルトだけで800円するようなこともあったもんね。
帰って同じ作業をまたやります。
そして装着！
あ！ガリガリ君を食べながらやったことがバレてしまう写真だ。
油が点かないように脱脂した状態で養生してあるんで付けづらいのなんの。
作業終了時には当たりはもう真っ暗。
でもキラキラとかがやくエキパイは見えますね。
アイドリングしてしばらく焼きます。
と、ちょっとゴールドになりました。 大成功でしょう！
丸一日費やし、途中トラブルもありましたが なんとか完了しました！
次エキパイ交換を行う際は1時間で完了する自身がアルヨ
次回予告！ Buellが集まりゃトラブルも起こる 他２本
